Какой автоагрегат Вы представляете себе, когда слышите словечко «Внедорожник»? Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, или, может быть, УАЗ? Да, это отличные внедорожники, но нынче мы поговорим об их младших братьях. Как известно, внедорожник – это авто повышенной проходимости, но окончательно не говорится о стандартах габаритных размеров. Потому автомобили класса «сидение на колесах» также позволительно безбоязненно считывать внедорожниками, тем больше что зачастую проходимости маленьких автомобилей их «старшие братья» могут только позавидовать.

Как нам кажется, самым ярким представителем этого класса является Suzuki Escudo (под этим именем он известен на японском рынке), он же Vitara (на европейском рынке), а в Америке эго называют Sidekick. Рассмотрим как раз модельный ряд, выпущенный в отрезок времени с 1989 по 1995 годы. Почему? В силу того что что этот автомобиль более универсален и вместителен, чем Suzuki Jimny, значительно более надежен и удобен для водителя, чем наша «Нива», и является полноценным «проходимцем» в отличии, например, от Toyota RAV4. Помимо того, этот автомобиль встречается в шибко разнообразных комплектациях, с шестью разными двигателями (1,6л, 8 клапанов;1,6л, 16 клапанов; 2л, рядный; 2л, V-6; 2,5л, V-6; 2л, дизель), механической и автоматической КПП, в трех- и пятидверном кузове.

Нельзя с первого внешнего осмотра относиться к нему предвзято. Этот крошка способен весьма на многое, более того в стандартной комплектации. Благодаря невеликий массе, жестко подключаемому переднему приводу и главной передаче 5,125 этот автомобиль без труда может принести вас с комфортом до места пикника или рыбалки.

Но по-настоящему раскрыть возможности, заложенные в этот автомобиль, разрешается только прибегнув к тюнингу.

Тюнинг внедорожного автомобиля, как известно, преследует две цели: повышение проходимости автомобиля и броня его от повреждений.

Главная задача Suzuki Vitara – это невысокий клиренс. Для решения этой проблемы выполняется лифт кузова и подвески автомобиля, что уже само по себе увеличивает дорожный просвет, но кроме того, позволяет определить колеса диаметром 31-32 дюйма.

В принципе, уже не возбраняется храбро нацеливаться в самые непролазные места, но настало пора покумекать о его защите от всевозможных ударов, которых в процессе покорения бездорожья избежать невозможно. В первую очередность в защите нуждаются два самых уязвимых места: топливный бак и остов переднего редуктора. Они закрываются крепкими металлическими защитами нехитрой конструкции, но чрезвычайно надежными.

На следующем этапе расстаемся с красивыми пластмассовыми бамперами, хотя задний бампер у Vitara достаточно крепкий. Но даже он может не снести встречи с незамеченным своевременно деревом или со скалой, перебегавшей дорогу в неположенном месте. На местоположение хрупкого и ненадежного пластика встают крепкие металлические силовые бампера. Существуют как стандартные модели от производителей внедорожного тюнинга, так и эксклюзивные, изготовленные под заказ.

Теперь можно отважно прокладывать новые дороги посредством кустарник и молодую поросль (Но не забывайте о природе и не давите тушканчиков и белок).

И вот что у Вас может удаться в итоге: маленький, агрессивного вида, всепролазный автомобильчик. Снаружи агрессивный, но все одинаково симпатичный!

По материалам издания pogazam.ru

Комментарии к этой заметке больше не принимаются.