Краткий обзор 2009 Acura RL

Acura дала своему флагманскому автомобилю RL модель седан скромную модернизацию в 2009 году. Хотя они не кардинально изменили дизайн, но в число новинок автомобиля входят: новое «лицо», которое следует за брендами внедорожников и его перепроектированное TSX. Acura RL конкурирует с автомобилями среднего класса, такими как Infinity M35 и Мерседес Е-класса.

2009 Acura RL

Другие изменения включают в себя большее количество удобств в салоне, множество новых технологий, полный привод и больший по объему двигатель V6, особенно в сравнении с конкурентами.

2009 Acura RL

Базовая комплектация RL хорошо оборудована, и типичная модель Acura предлагает стандартный, но довольно таки простой набор опций. Пакет технологий включает в себя навигационную систему и среди другой высокотехнологической роскоши резервную камеру заднего вида, а также в пакет системы безопасности добавлены: система уменьшения столкновения и адаптивный круиз-контроль.

Внешний вид 2009 Acura RL

Наиболее заметны модернизированные изменения капота автомобиля, с более тонкими фарами, которые не похожи на текущую тенденцию моделирования Acura. Решетка принимает огражденную форму, а нижние противотуманные фары имеют выпуклый рельеф стороны. Сзади, багажник теперь более обтекаемый и задние фары имеют более четкое обрамление и перестилизованные пучки света.
Acura говорит, что ходовая и компоненты подвески были улучшены для более удобного управления с приукрашенным кантом. В итоге, ходовая содержит большие бруски стабилизатора и перекалиброванные рессоры. И стандартное колесо – 18 дюймов, больше, чем 17 дюймов в диаметре. К сожалению, у 2009 Acura RL радиус разворота почти 40 футов, что больше, чем у некоторых из ее конкурентов.

Ксеноновые высоко-интенсивные фары стандартны. Пакет технологий добавляет адаптивные фары, которые могут поворачиваться на несколько градусов влево или вправо, для того, чтобы освещать углы.

Дизайн 2009 Acura RL

Хотя дизайн интерьера выглядит почти также как и прежде, Acura говорит, что некоторые вещи все же были изменены. Главное – автоматическая трансмиссия, которая использует простые назад/вперед движения. Как и раньше, на руле есть кнопки переключения. В другие изменения входят: пересмотренные кнопки для двойного-зонального климат-контроля, перепроектированные воздухоотводы, более мягкие подлокотники и большая изоляция салона. Передние сиденья также переделаны, добавились: увеличилось пространство для ног, для сидящих сзади людей. Размер багажника – 13,1 кубических футов, что даже меньше, чем в некоторых компактных машинах, что не очень хорошо для автомобиля Acura.

Стандартные характеристик включают в себя: 10 положений у передних сидений, кожаная обивка и стереосистема Bose. Пакет технологий добавляет «печку» с 6 позициями и вентиляцию для передних сидений, также деревянная аккуратная панель приборов. Высоко-технические добавления 2009 включают в себя: датчики температуры систему навигации, основанную на условиях движения;

Под капотом 2009 Acura RL

Двигатель 2009 Acura RL

Двигатель объемом 3,7 литра V6 производит 300 лошадиных сил, чуть больше, чем раньше – 290 лошадиных сил, объем – 3,5 литра V6. Однако, расход бензина слегка понизился с 16/24 миль на галлон город/трасса на 16/22 миль на галлон. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач – стандартная.

Полноприводная Acura может передавать мощность между передней и тыловой осью, как большинство AWD систем, но и между левыми и правыми колесами также. Такое происходит во время низкой тяги и определенных ситуаций, например, слегка большое количество передачи мощности на внешнее колесо во время крутых поворотов. Acura говорит, что система была увеличена для модели 2009.

Система безопасности Acura RL

Стандартная система безопасности: 6 подушек безопасности с фронтальными и боковыми подушками безопасности с боковыми шторками безопасности. Антиблокировочная тормозная система на 4 колеса, противобуксовочная система, система курсовой устойчивости и активные ограничители передних подголовников.

Также по выбору имеется система Коллизии с датчиками расстояния, которые наблюдают за дорогой впереди. Если эта система определит быстро-приближающиеся объекты, она предупреждает водителя и если водитель не успевает отреагировать, система тормозит и утягивает ремни безопасности.

Как возить детей в машине? Все адекватные водители уже давненько знают – в специальном кресле.

Однако где-нибудь прямо расположить это самое кресло? Данная проблема беспокоит многих автолюбителей. И оказалось, что самым безопасным местом в машине, где стоит размещать детское кресло, является средина заднего дивана автомобиля.

При этом стоит пометить, что прежде многие водители были уверены, что самым безопасным местом ради установки детского кресла является точка сзади водительского кресла. Но дело в том, что на дорогах - при проезде перекрестков, например, - машины капельку чаще врезаются в правый борт, нежели в левый.

Кроме того, сами водители при аварии бессознательно стараются подставить под потрясение легитимный бочок автомобиля, который находится подальше от них (т.е. правую сторону машины).

Исследователи из американского издания Pediatrics после этого изучения огромного числа аварий, которые происходили с 1998 по 2006 годы, выяснили, что риск ребенка пропасть или принять травму при крупной аварии в случае установки кресла среди заднего сиденья составляет 28%.

Для сравнения, если детское кресло стоит четко за водительским сиденьем, то риск травмировать чадо составляет 31%, а вот с правой стороны тот же риск получения травм при аварии составляет для ребенка уже 41%!

При этом очень внимательно надобно отнестись к установке кресла при наличии маленьких детей в возрасте до года,ведь риск получить травмы у младенцев при ДТП составляет более 39%, а вот у детей более сташего возраста он снижается до 18% пропорционально годам ребенка.

Компания Renault намерена расширять гамму моделей российского производства, причём, как следственно вестимо, это будут не лишь дешёвые автомобили. Какие аккурат — секрет. А поныне последующий акт предстоит совершить московскому заводу «Автофрамос» — в декабре 2009 годы родина народного Логана начнёт выпуск бюджетного хетчбэка Renault Sandero.

ради начатки планируется коллекционировать по 60 тысяч хетчей в год: с бензиновыми и дизельными двигателями, с «механикой» и «автоматом». Таким образом, «Автофрамос» «подрастёт» до 160 тысяч машин в год. Но, в принципе, соотношение объёмов производства Sandero и Logan возможно видоизменяться в зависимости от спроса.

К счастью, российским покупателям не придётся поджидать долго: импортные Sandero (с завода Dacia в Румынии) начнут сбывать уже ближайшей зимой. А в августе 2009- го, когда на совместном предприятии начнётся отладка оборудования, Сандеро с российским VIN- номером пройдёт повторную сертификацию.

около тогда же «Автофрамос» возьмётся за рестайлинговые седаны и универсалы Logan, для которых также расширят линейку силовых агрегатов. Кстати, дизельным пионером Renault на нашем рынке станет новая Laguna. Сотня машин уже на пути в российские дилерские центры — продажи стартуют в июне. И, скажем по секрету, французы порадуют первых покупателей выгодным предложением…