В Москве с 24 по 27 апреля в МВЦ "Крокус-Экспо" пройдет выставка дорогих автомобилей – Top Marques Moscow, организованная в партнерстве с основателями шоу Top Marques Monaco. На выставке будут представлены следующие марки: Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Maserati, McLaren Mercedes, Porsche, Rolls Royce, Jaguar. Компания Porsche покажет Cayman S, два кабриолета 911 Carrera 4 и кабриолет Carrera 4S, Boxster и Boxster S. Jaguar представит свой новый автомобиль XF.

Также посетители Top Marques Moscow увидят супекары Bentley Continental GT Speed и Бентли Continental Flying Spur, представители группы Ferrari/Maserati итальянского концерна Fiat представят посетителям обновленный Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo, Lambo покажет Lamborghini Gallardo Spyder,к роме того, будут презантованы Mercedes-Benz SLR McLaren и другие люксовые автомобили.

Помните, когда ваша мама говорила вам, что только потому, что все остальные делают что-то, то это не значит, что вы должны делать то же самое? Похоже, что "Хонда" принимает советы близко к сердцу, и ее новая модель Хонды Пилот (Honda Pilot 2009, прозванная в офисе сразу же "Экспериментальный", что по тексту и будем использовать), прогнозируемая к выпуску в 2009 году влилась вобщую тенденцию компании к переходу "джипов" из сегмента паркетников и оффроадеров к категории кроссоверов.

Вместо восьми мест у Хонды Пилот, который выходит в продажу 22 мая, их стало 7 (вместе с водительским), выглядит он угловатым, что явно позаимствовано из дизайна классических джипов 90-х. Хотя это еще предстоит выяснить, чем "зацепит" потенциального покупателя кроссовера Honda Pilot 2009 кубическо-классический "джиповый" дизайн. Хотя есть немного привлекательных элементов, которые при доверии покупателя могут оправдать Экспериментального перед последним. Ну а если американский покупатель на дизайн Хонды Пилот 2009 не пойдет, то всегда есть российский рынок с авторитетными бизнесменами, у которых еще и "Кубик Гелентвагена" G500-G55 сильно в почете и уважении

Экстерьер и Стайлинг Honda Pilot 2009

"Морда" Экспериментального сохраняет "джиповские" черты, выраженные в вертикальном фронте, с вертикальной решеткой и широких прямоугольных фарах,содержащих отдельные элементы освещения для дневного и ночного света. В задней части Пилота также следы кубизма, но есть и некоторые интересные кривые в зоне лифтгейта и возле задних светоотражателей.

Кроме того, в радиаторной решетке сохранен "Н-пропуск" (логотип Хонды), что создает преемственность в дизайне между громадной Хондой Pilot и небольшой Хондой CR-V . "Некоторые бренды" (косо смотрим в сторону Мазды и Тойоты) пытаются сделать все свои модели одинаковыми - да-да, я говорю сейчас и о вас, BMW, Audi, - но Хонда явно сделала этих два джипа для совершенно разных покупателей.

Игра и обработка

Экспериментальный удалось убедить спуска и обработки перед благодаря своей способности оказывать сопротивление тела ролл, когда по инициативе агрессивно. Я вынудили опытному по извилистой дороге в пустыне за Палм-Спрингс, штат Калифорния, и даже тогда, когда побуждали через углы на внедорожник остается даже-keeled. Ряд конкурентов, как и Хюндай Веракрус и Мазда CX-9, не столь успешными в этом отношении и легче поддаваться законам физики.

Экспериментальный также дома по шоссе. В внедорожник круизы удобно при 75 миль/ч - на В-6 двигатель, не облагается налогом в наименее - и это легко держать Пилот на курс. Руководящий кажется немного расплывчатым при повороте колеса влево или вправо от прямолинейному движению позиции, однако.

Переход и остановки

Экспериментальный прибыль чуть больше энергии, на 2009 год, и больше топлива. Он по-прежнему используется 3,5-литровый В-6, но и о том, что двигатель в настоящее время составляет 250 лошадиных сил и 253 фунтов-метров крутящего момента.

В V-6 обеспечивает достаточное ускорение и мотивирует опытному последние медленно движущиеся транспортные средства на двух дорогах без драмы. Двигатель группы в пять-автоматическая коробка передач, которые ногами вниз легко, когда больше энергии требуется для ускорения или пропуск. В течение всей моей привод, передача так и не выступил с суровой сдвиг, и всегда, как представляется, в правильном снастей.

Подобно Аккорд седан и Одиссей микроавтобусов, опытному теперь оснащен последней версией Хонда в переменной Цилиндр системы управления, которые могут отключить либо два или три двигателя шести цилиндров для экономии топлива, если они не все необходимы. Передние колеса-диск версии предыдущего экспериментального также VCM, но это было лишь три деактивации цилиндров и, следовательно, не имеют, как один из широкого диапазона в качестве новой системы. Чтобы противостоять вибрации и нежелательных звук, когда двигатель не работает на всех его цилиндров, опытному активно подключает двигатель и шум-отмена системы. Во все времена во время моего испытания привод, В-6 эксплуатируемых гладко.

Передние колеса-диск Пилот получает оценкам EPA-17/23 м / г город / шоссе, и все колеса-драйв модели оценкам, чтобы получить 16/22 м / г. Это несколько лучше, чем в предыдущем Пилотский 16/22 м / г (FWD), и 15/20 м / г (AWD) фигуры. Чтобы водители знают, когда они, двигаясь в frugal образом, опытному имеет "Эко" свет на приборной доске, что освещает, когда внедорожник является достижение его сводный газа пробег Смета расходов (около 19 м / г) или более, в соответствии с помощником начальника инженер Крейг Бразо.


Пробег по сравнению 2WD 4WD
2008 Toyota Highlander 18/24 17/23
2009 Хонда Пилот 17/23 16/22
2008 GMC Acadia 16/24 16/22
2008 Хюндай Веракрус 16/23 15/22
2008 Мазда CX-9 16/22 15/21

Переднего колеса является стандартом, и "Хонда" в VTM-4 все колеса-диска система не является обязательным. Хонда говорит VTM-4 передает мощность двигателя передается на задние колеса при ускорении, а также, когда колеса теряют тяги. Система также включает в себя режим блокировки, что разработано, чтобы помочь опытному через плохое состояние дорог на малой скорости (18 миль/ч и ниже).

Стандарт Хилл начала оказывать помощь в новой пробной на 2009 год. Разработанный для использования на дорогах, в соответствии с Хонда пресс Чак Шифский, система работает автоматически интересным и разъединения стояночного тормоза сортов. Когда остановились на холме, АСП будет проводить экспериментальные кратко после ваша ступню с тормозом для предотвращения внедорожник от скользящего во времени между отпуская педаль тормоза и нажать на акселератор (если ждать слишком долго, вам начинают ролл назад). Он действует, когда передача в обратный тоже.

Хонда дает возможность для мягкого offroading в Калифорнийской пустыне. Даже когда мы поехали по грунтовым дорогам и вверх и вниз некоторых крутых холмах - был, возможно, более серьезным, чем что-либо опытный владелец когда-нибудь, вероятно попытка, то внедорожник несся через местность с легкостью, и АСП функционировала во вполне заявленном производителем режиме, "как в рекламе".

Экспериментальный имеет все дисковые тормоза. Обеспечение бесперебойного останавливается, не трудно опытному; торможения ответ легко контролируемый, и он не занимает много давления на педаль, чтобы быстро пролить скорости.

Интерьер

Экспериментальный кабине было тщательно обновлены, в том числе новой личиной, и больше места для пассажиров и их вещей. В новом тире черты сочетание стилей элементов, как и бело-сталкиваются датчиков и полупрозрачного бирюзовый отделкой в центре приборной панели, но в целом конструкции, работает хорошо. Я сделал заметить нехарактерных для Хонда подвержены cutline в одном из тире кусочки и слегка misaligned обрезки кусок на приборной панели капот. Значительная часть приборной панели пластиковые, хотя и красиво зерном, трудно на ощупь, который является необычным учитывая, что многие автопроизводителей используют касание мягких материалов в салоне замыслов.

Экспериментальный передней ведро мест имеют умеренно твердой прокладочного материала, которые оказались комфортно в течение четырех с лишним часов я провел за рулем, езда на внедорожник. Сиденья закончите в тканью или кожей с двух-установление тепла функции; власть мест являются необязательными.

Взрослые будут в равной степени на дому во второй строке, которая добавляет 1,1 дюймов ног, в соответствии с "Хонда". Я 6-фут-1 и ног запасных, а вот с сиденьем водителя, с поправкой на меня. На три места стенде делится 60/40, и эти разделы могут слайд вперед и назад и recline независимы друг от друга. Моя единственная жалоба заключается в том, что рычаг для наклона спинки на расположен на верхней части seatback, что делает для неловком достичь сидя. А лучшим решением, которое принял Audi, является низким рычага смонтированы на внешней поверхности подушки сиденья.

В третьей строке прибыль 1,9 дюймов ног на 2009 год. Несмотря на трогайте в третьей строке ног, она по-прежнему на стороне малых для взрослых. К счастью, молодые дети, скорее всего, prowl этой части опытному, и для них он должен предоставить достаточное зале.

Грузовые и буксирные

В третьей строке, то Пилот имеет 18 кубических футов грузового комнате, не считая 2,8 кубических футов подогревом склад. Это больше, чем в задней комнате грузов в Мазда CX-9 (17,2 кубических футов), и "Тойота" Горец (10,3 кубических футов), но меньше, чем в Акадия-25,5 кубических футов пространства. В значительным и под груз слово является частью груза системы управления, что в стандарт по экспериментальному. Эта система состоит из нетто, которые могут быть напряжены между стенами из грузового пространства около полпути вверх от этажа. За чистые на месте, есть комната под ним для багажа или прохладнее, и чистое само по себе может иметь стрелковое пунктов. Спинка третьего ряда сидений также имеет ряд магазинов-сумка крючками.

В третьей строке в складках спинкой вперед на слово, и когда он вниз всего груза комната мер 47,7 кубических футов. Откидной вторую строку вниз общее количество груза пространство до 87 кубических футов. Там в несколько наклонной в грузовой пол с обеих второй и третий ряд сложить, но нет никаких карнизы между разделами - это плоский пол.

Буксировка поклонники будут рады узнать, что опытному поставляется со стандартным класса III прицеп гладко, один большой мощности радиатора с двумя вентиляторами, а также передачи и власть-рулевое управление, холодильные. Переднего колеса-диск Пилоты рейтингам буксировать до 3500 фунтов, в то время как все колеса-диск версия получает 4500-фунт рейтинг. Экспериментальный, как правило, выполняется на регулярной газа, но "Хонда" рекомендует премиум топлива при буксировке более чем 3500 фунтов.

Безопасность

Ряд стандартных функции безопасности предлагаются, в том числе антиблокировочной тормозной системы, системы электронной стабильности системы, побочные воздействия подушек безопасности для передних сидений, три ряда сторону занавеса подушек безопасности, и активным руководителем ограничений для передних сидений. EX-Л и туристский обрезки уровнях резервного копирования камер, а в EX-Л изображение выводится в небольшой раздел с зеркалом заднего вида, в то время как туристский моделей использовать экран навигационной системы, в середине прошлого тире, чтобы показать, что за внедорожник.

Экспериментальный также использует Хонда в Расширенный Совместимость инженерной техники, который состоит из структурных элементов в передней части внедорожник, которые предназначены для удовлетворения фреймы, так и более мелких транспортных средств во время столкновения и аварии направить силы вдали от находящиеся в Pilot.

Краш-тест результаты за 2009 Пилот не были доступны на момент издания, но будет добавлен, когда они станут доступными.

Особенности

Экспериментальный доступна со многими функциями, которые вы ожидаете найти в семье, ориентированной на перевальных внедорожник, как backseat развлекательной системы, но вместо того дополнительного оборудования, которые можно добавить к любому обрезки уровне, многие популярные функции ограничиваются более дороже подстройку. Например, опытному власть moonroof есть только на двух верхних подстройку, EX-L и туристов, и не предлагаются на базе LX или EX. Кроме того, ранее развлекательной системы также доступен только на EX-Л и экскурсии. Туристский модели являются лишь обрезки, которые могут иметь власть liftgate и USB портом, что позволяет аудиосистеме управлять одним iPod.

Хотя эта функция-распределение стратегия может быть штраф для покупателей ищет более конце Пилот, она не служит бюджет-единомышленников покупателей, которые не хотят шаг до более высокого уровня отделки только для того, чтобы одна особенность они заинтересованы дюйма

Хонда Пилот на рынке

Экспериментальный является привлекательным выбором для семей, на рынке в течение трех подряд кроссов до его изменения, и он остается с тем в своей новой, более утонченный 2009 форме. Когда он был запущен в 2003 году модель, опытному был одним из всего нескольких крупных джипов имеющихся кроссов. Сегодня, однако, есть много достойных претендентов, как и CX-9 и Акадия, что вполне совпадает с ней. Когда автопроизводителей пересмотреть модели, они должны иметь возможность - как минимум - висят с конкуренцией, и опытному это и многое другое в категории наиболее важных.