С 31 марта российские дилеры Toyota приступили продажи Toyota Camry российской сборки. Единственный покудова демонстрационный экземпляр с гордой надписью «Сделано в России» появился в шоу- руме «Тойота центр Новосибирск». Camry стала первым автомобилем из широкого модельного ряда Toyota, собранным в России на заводе под Санкт- Петербургом. Участники новосибирского автомобильного рынка тем временем полагают, что российская сборка сила негативно откликнуться на имидже популярнейшей модели коммерциал-класса.

Начало сборки Toyota Camry в России позволило «Тойота Мотор» прилично так снизить расходы по уплате таможенных пошлин. Поэтому японский производитель установил новые рекомендованные цены на Toyota Camry, продаваемые в салонах официальных дилеров и уполномоченных партнеров Toyota Motor Co.

Цены на Camry были снижены в среднем на 9,1% и теперь начинаются от 790 000 рублей ($32 900). Напомним, что при строительстве завода производитель обещал продавать Toyota CamryРоссийской сборки менее чем за $28 000. Правда, было это уже "два поколения Camry назад". Срок - по меркам сегодняшнего Российского автопрома - длительны.й

Автопроизводитель уравнял в цене автомобили российского и японского производства, объяснив это тем, что российские Camry ничем не отличаются от произведенных в Японии, как по качеству сборки, так и по оснащению.

Справка: Camry — раз из самых продаваемых в мире автомобилей коммерциал-класса. Производится на заводах в Японии, США, Австралии, Китае и России. Название «Камри» у Тойоты делается от фонетической переработки слова «kanmuri», что означает «головной костюм придворной аристократии» — аналог короны. Первая модель Toyota Camry создана в 1980 году. В 2007 году ЗАО «СЛК-Моторс» — официальный дилер Toyota, Nissan, Renault — реализовало в Новосибирске 2503 автомобиля марки Toyota, в их числе 526 Camry. За первые три месяца 2008года продано 565 автомобилей Toyota, из них 98 составляют продажи Toyota Camry 2008.

Представители «Тойота Центр Новосибирск» считают, что российский завод «Тойота Мотор» наполнит наш рынок Camry достаточно быстро, в течение ближайших пяти лет. По словам PR-менеджера ЗАО «УК «СЛК-Моторс» Натальи Сирота, на начальном этапе в Новосибирск будет поставляться ежемесячно по 15–20 машин Camry различных модификаций. По мере наращивания производства количество будет постепенно расти, но какими темпами, еще неизвестно.

Стартовавшие продажи Camry российской сборки пока не привели к ликвидации очередей в дилерских центрах.

Дилеры не будут делать различий между российской и японской Camry
На сегодняшний день в «Тойота Центр Новосибирск» на Camry сохраняется «легкий» дефицит, срок ожидания автомобиля в среднем составляет полтора–два месяца. Более того, в связи со снижением цены на Camry дилер ожидает дальнейшее увеличение спроса. Ввиду того что цены на японские и российские Camry одинаковые, дилер не намерен формировать отдельные очереди.

В то же время в связи с пуском завода дилер не стал менять свои планы продаж на текущий год, поскольку пока не обладает информацией по квотам. «Доля продаж Camry составляет 20–23 % от общего объема. К сожалению, мы не влияем на увеличение поставок, количество машин определяется импортером», — посетовала госпожа Сирота. Новосибирский дилер уверен, что Camry российской сборки придется по душе потребителю.

Однако не все участники местного автомобильного рынка разделяют этот оптимизм. По мнению директора по корпоративным коммуникациям и маркетингу ЗАО «СТС-автомобили» (дилер Mercedes-Benz) Галины Шаховой, японскому автопроизводителю предстоит приложить немало усилий, чтобы убедить россиян, что автомобиль российской сборки вполне может соответствовать высоким стандартам качества Toyota. А исполнительный директор ООО «Автостарт» (дилер ЗАО «Крайслер РУС» по маркам Chrysler, Jeep и Dodge) Олег Куликов припомнил, что в свое время серьезно пострадал имидж BMW, когда эти автомобили премиум-класса стали собирать в Калининградской области. По его словам, даже поставляемые в Россию Toyota Corolla турецкой сборки вызывали у российского потребителя опасения.

"В сложившихся условиях покупатели будут планировать приобретать модели Toyota Camry 2008 и 2009 только предпочтительно японской мануфактуры.

То, что дилер незамедлительно стремится нивелировать генезис автомобиля, — поступок совершенно логичный», — считает Олег Куликов. Хотя произвести это полно сложно, потому точно в ПТС указана РФ ровно как государство-производитель машины". При этом, полагает Куликов, особых проблем со сбытом российских Тойота Камри модельного ряда 2008 и 2009 годов у дилера не будет, поскольку машина рассчитана на достаточно свободную и обширную область потребителей. "Положительным фактором становится падение цены. На общем фоне регулярного роста цен на автомобили Toyota ради потребителя — это бесспорный плюс», — добавляет менеджер отдела маркетинга и рекламы ООО "Сибтрансавто-Новосибирск" (дилер GM-AVTOVAZ, представляющий в России такие торговые марки General Motors как Chevrolet, Opel и Hummer) Екатерина Асадова.

Корреспондент НГС.Hовости попросил в отделе продаж «Тойота Новосибирск» оформить разрешение на покупку Camry японской сборки в комплектации R2. Девушка-менеджер, уточнив краску кузова, вежливо ответила, что автомобиль прибудет не прежде июня. И назвала новую, сниженную цену, предложив мне ещё привнести предоплату 30 %. На поставленную корреспондентом задачу — невозможно ли за дополнительную плату купить Toyota Camry за пределами очереди? — менеджер ответила, что дистрибьютор не оказывает данной услуги…

Опрос потенциальных покупателей выявил крайние оценки сравнительно перспектив «нашей» Camry. «Ни в коем случае ничего российского черпать не буду! Плавали — знаем! — выложил босс издательского дома Сергей К. , обладатель Toyota Camry 2005 возраст выпуска. — быстро буду обновлять авто. Это как полно Camry, но лишь не отечественной сборки». Капитан сборной новосибирской команды по драг- рейсингу Алексей Сухоруков, напротив, рассчитывает, что у японцев наедине получится: «У Toyota подход к качеству весьма опасный. Я знаю, как они подбирают себе персонал».

Источник - НГС.НОВОСТИ

Никита Дубов

Если бодрящий “эспрессо” разбавить, получится другой напиток – “американо”. Николай Качурин хлебнул, и… ему даже понравилось.

В Америке уже определили финалистов конкурса “Автомобиль года”, итоги которого традиционно подбивают в Детройте. То есть уже подбили – вы читаете этот материал в январе. Но у нас в редакции пока канун Нового года, хотя спешит к нам не Дед Мороз, а Дед Лайн...

Так вот, в тройку финалистов промеж чисто американской экзотики типа Chevrolet Tahoe Hybrid и Buick Enclave затесалась Mazda CX-9. Для нас это пока тоже экзотика. Но в штаб-квартире Mazda уже трещат калькуляторы, высчитывая, за сколько можно толкнуть “девятку” и нам. Так, чтобы и покупатель не обмо чился, и свой рублишко отложить. TG решил вложить в эту бухгалтерию свои пять копеек.

За точку отсчета возьмем Mazda CX-7 и переведем 1 239 000 рублей в доллары по курсу на 25 декабря. Наша печка стоит $50 000 – от нее и пляшем. Итак, посчитаем железо. “Девятка” на целых 40 см длиннее, на 9 см выше и почти на 6 см шире. В дополнительное пространство вписано два откидных креслица заднего ряда, на которые, возможно, согласятся сесть двое взрослых среднего роста и комплекции (как в анекдоте – баксов за пятьсот). Итого – CX-9 на 7% крупнее и на 10% удобнее. Добавляем к цене СХ-7 $4000 – в среднем 8% увеличения габаритов.

Мотор. Это серьезно. С 2008 модельного года на СХ-9 “Американо” устанавливают новый двигатель объемом 3,7 л и мощностью 273 л.с. Максимальной тяги он достигает в диапазоне 4500 об/ мин, а на пик мощности выходит при 6250 оборотах. Правда, о взрывном ускорении лучше забыть. Это не zoom-zoom, а скорее zo-o-o-o-o-om... Потому что если в сильнейшем раздражении топнуть по педали газа, то сначала Mazda обдумает, чего вам, собственно, надо. И только потом, убедившись, что вокруг нет патрульных машин, начнет разгоняться. Но с учетом увеличения лошадиных сил под капотом добавляем к стоимости еще 15% ($7500.). Хотя конский прирост не совсем соответствует значительному увеличению объема двигателя.

Если себе не врать, то адекватного прироста мощности и не ожидалось. Несмотря на все прогрессивные технологии, направленные на снижение веса нового мотора и его экономичность, новый V6 остается простым атмосферником, который можно кормить 87-м бензином (штатовский аналог нашего 92-го). Так что накинем еще пяток процентов ($2500) за заботу о кошельке клиента. Хотя нас больше волнует качество бензина, а не его стоимость.
Вот что нас реально волнует, так это интерьер и комплектация. Скажем так: похоже на СХ-7, но элегантнее. И откровенно выше рангом (что, на мой взгляд, для американского рынка нехарактерно). Великолепные отделочные материалы, все собрано тютелька в тютельку. Только бублик маловат – такой подошел бы “семерке”. Но это на любителя.

В США, в зависимости от комплектации, на СХ-9 устанавливаются колеса на 19 или 20 дюймов. Когда автомобиль доберется до России и покорит вас своим обликом, ценой и комфортом – не скупитесь на 20-дюймовые катки. С большими колесами автомобиль смотрится не только шикарно, но и более гармонично.

Мы уже готовы добавить к базовой цене еще процентов так двадцать, но… Скорее всего, в на шей забытой коммуникационным богом стране на месте центрального цветного дисплея с навигацией будет красоваться глухая панель аудиосистемы – как это уже случилось с российской реинкарнацией СХ- 7. Про возможность адаптации навигационного оборудования к России Mazda пока молчит. А молчание – знак согласия с нашими выводами... Так что по интерьеру прибавляем еще $5000 (10%).

Зато могу с гордостью констатировать тот факт, что “дорогие россияне” начали обращать свое внимание на системы безопасности. Придется накинуть еще 2% (ровно тысяча!) на дополнительную электронную систему, которая выгодно отличает CX-9 от “семерки”. Но оценить работу новой системы контроля боковой устойчивости RSC дороже рука не поднимается. Потому что в отличие от подобной системы на Porsche (ой, с кем сравнил!), маздовская электроника работает менее честно. В случае возникновения опасного раскачивания кузова она просто душит мотор и осаживает ход. Напомню, что на Cayenne аналогичная система, грубо говоря, увеличивает угловую жесткость подвески, не вмешиваясь в скоростной график води теля.

В общем, Mazda вложилась в крупногабаритный кроссовер, который даже выбился в тройку лидеров на американском рынке. А это что-нибудь да значит. Подсчитываем все бенефиции и выходим на сумму в $69 500 за Mazda CX-9 в приличной комплектации. С вас саечка за испуг!

Источник - журнал TopGear

Японское тюнинг-ателье Premier4509 выпустило сталинговый тюнинг пакет на Bentley Continental GT. Автомобиль оснащается форсированным битурбированным W12 двигателем Bentley. Пакет выполнен полностью из карбона, В комплект входят входят передний и задние бамперы, боковая юбка, спойлер для багажника и крылья. Выхлопные патрубки и колесные диски нового немецко-английского монстра сделаны из алюминия.

Дорожный просвет Bentley Continental GT с тюнингом от Premier4509 сократился до 34мм и это значит, что даже в Европе или Америке сложно будет найти дороги, по которым данный автомобиль сможет передвигаться. Сама Premier4509 рекомендует выпускать свой Premier4509 Бентли Континенталь GT на специально подготовленных частных треках. Отметим также, что Bentley Continental GT не только "просел" в новом обвесе, но также и "потолстел" - ширина заряженной машины увеличилась на 100мм

Обвес выпущен ограниченной партией и будет установлен только на 100 машин.

Источник: официальный сайт Premier4509