По трассе - 130 км. В некоторых местах ограничения до 60, но они обоснованы, например, на съезде на другое шоссе. НИКТО не играет в шашки и не вылезает на встречку, хотя дороги в большинстве случаев двухполосные.

ВСЕ соблюдают скоростные ограничения.

В некоторых местах стоят информационные щиты указывающие твою скорость. Если превышение- моргают ярким светом. На трассе на разделительной полосе, в некоторых местах лежат невысокие пластиковые округлые барьеры, в некоторых-прикреплены пластиковые светоотражающие конусы, в некоторых - сама разделительная сделана с неровностями которые трещат под колесом. Но по большей части стороны разделяют металлические отбойники.

В городах, опять же, разметка везде. И её, опять же, все соблюдают.

Все останавливаются на стоп-линиях, и перед пешеходными переходами.

На перекрёстках двухрядных дорог, если есть повороты налево, то стоп-линии левых полос находятся за 5-6 до перекрёстка. Для удобства поворачивающих.

На некоторых Т-образных перекрёстках, есть островки безопасности, для обозначения траектории поворотов. Если с одной полосы поворот направо, а по другой прямо, НИКТО не ломиться прямо с правой полосы.

Про то, что по обочине никто не ездит, я и не говорю.

Оговорюсь, пару раз была езда по встречке и превышения на трассе, но это были австрияки и немцы.

Но в городе все реально ездят очень спокойно.

Гаишников встретили только один раз, стоял на развилке и ловил за превышение под знаком 60 км.

Реально, чтобы попасть на гаишника должно "повезти".

Если говорить об автопарке, то конечно, страна не очень богатая - 98% местных ездит на малолитражках. 2% - машины ценой выше среднего, в основном новые немецкие.

Очень много машин из Евросоюза и домов на колёсах. У них там просто какой-то бум кемпингов.

Машинки которые мы брали, естественно, оказались не очень прожорливые.

НО Литровый СМАРТ в смешанном цикле, оказался прожорливей Опеля Астра 1,4 на трассе.

8,5 литров на сотню у Смарта, против 7 у Опеля.

А теперь сколько стоит всё это удовольствие:

95 бензин - от 37 до 41 рубля за литр. На заправках, сначала, сам заливаешь, потом платишь.
От Загреба платная трасса и туннель, проехать по трассе на малолитражке стоит около 280 рублей, а по туннелю 140. В центре города, везде платные парковки, но иногда есть возможность бесплатно заехать на тротуар.
Час парковки, в зависмости от зоны, стоит от 20 до 25 рублей.
Автоматы выдающие чеки на парковку всегда заметны и стоят рядом с паркингом.
Если не заплатил или забыл положить чек под лобовое, ктото положит под дворник штрафную квитацию на 400 руб. Почему "кто-то", потому что парковщиков там нет.
Квитанцию со штрафом можно оплатить в любом банке или на почте, только вот в субботу все работают до 12 а в воскресенье вообще закрыты.

Про прокат машин я писать не буду, потому как цены у всех разные. Скажу лишь что при перезде из города в город берут больше чем если взял и отдал в одном городе. Залог за прокатный автомобиль от 10000 до 25000 рублей. Плату за прокат берут при сдаче автомобиля, т.е. залог возвращают за вычетом платы за прокат.

За всё время я не видел ни одного ДТП.

Везде взаимное уважение. Неважно на какой ты машине. Все едут спокойно, никто не суетится, всё предельно ясно... страна дорожного кайфа.

PS У нас я нечто подобное наблюдаю на Рублёво-успенском шоссе...

Оставить комментарий

Все заметки категории "Автомобильный блог"

Page: [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]

Fast: [10] [20] [30]