Баблокары от EDAG

Компания EDAG из Германии отличается особым видением роскоши и комфорта.

На лицо очередная попытка маленькой компании отщипнуть баааальшой кусок и так перенасыщенного рынка в сегменте Luxury

LUV расшифровывается как Luxury Utility Vehicle, то есть автомобиль, одновременно утилитарный и роскошный. В попытке совместить эти два несовместимых качества немецкие селекционеры разродились помесью пикапа и небольшой яхты. Собственно, придуманный ими термин LUV должен быть музыкой для ушей англоязычных яхтсменов, поскольку созвучен с одним из специфических морских терминов.



Нетрудно видеть, особенно если глядеть с кормы, что этот парадокс на колесах нацелен на вполне определенную категорию потребителей, которые, по словам разработчиков, "могут оценить нечто, отличающееся от прочих автомобилей". Или, если называть вещи своими именами, на тех, кто хочет привлекать к себе завистливые взгляды плебеев (похоже на джип от Ламбо, но Lamborghini-то уже у мнегих есть!).


Компания заявляет, что это прямо-таки суперновинка. Однако что-то наподобие уже год как выпускает подразделение концерна Daimler, заведующее маркой Maybach. Называется этот их автомобиль не иначе, как Maybach Landaulet, выпускается на базе Maybach S62

На грядущем автосалоне в Женеве немецкая фирма собирается подтвердить такую репутацию. Здесь будет продемонстрирован Rolls Royce Phantom, получивший благодаря усилиям сотрудников EDAG необычную складывающуюся крышу.




Разработчики обратили внимание на то, что, даже пользуясь столь комфортабельным автомобилем, каким, вне всяких сомнений, является любой "Роллс-ройс", человек порой испытывает неудобства. Для того чтобы проникнуть в уютное укрытие на задних сиденьях "Фантома", приходится скрючиваться неподобающим для владельца такой машины образом. Высадка из автомобиля не менее унизительна.

Едаговцы всерьез подошли к решению этой проблемы. Они очень быстро пришли к выводу, что наиболее подходящим выходом из ситуации должна стать открывающаяся поперечная секция крыши, расположенная над задними сиденьями. Такая конструктивная особенность позволяла бы человеку проникать в салон и выбираться из него с гордо поднятой головой.




На практике же инженерам пришлось решить ряд серьезных задач вроде сохранения герметичности крыши, жесткости кузова, звукоизоляционных качеств и, наконец, комфортабельности салона. И им это удалось. Правда, металлические конструкции как самой крыши, так и открывающейся секции пришлось вырезать из цельных кусков алюминия. А чтобы все это не так сильно сказалось на и без того немалой массе машины, наружную панель крыши выполнили из углепластика.



Удобно, что к кнопкам управления поднимающейся секции крыши имеют доступ как шофер, так и пассажиры. Отрадно и то, что поднятие и опускание не сопровождаются лязгом и скрежетом. Так что можно смело предположить, что уже прямо сейчас толпы владельцев "Роллс-ройсов" и "Майбахов" осаждают офис компании EDAG, желая своевременно занять очередь на модернизацию своих автомобилей.